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营口港600317董事长是谁,营口港董事长李和忠简介

发布时间:2018-12-04 01:50 来源:网络点击 :

营口港董事长是谁?营口港董事长李和忠简历。

营口港董事长是谁?

营口港董事长是:李和忠。

营口港股票董事长李和忠简介、简历

姓名:李和忠
性别:男
年龄:--
任职时间:2015-05-20
简介:
李和忠:男,中共党员,硕士研究生。
历任共青团辽宁省委青工部、宣传部、统战部部长;共青团辽宁省委副书记、党组成员;中共营口市委常委、组织部长,营口高新区党工委书记(兼);中国营口市委常委、市委副书记,市委党校校长;现任营口港务集团有限公司党委书记兼董事长、本公司董事长。

以上信息数据制作日期:2018年11月,信息可能会有变化。

营口港新闻

【2018-08-28】【图解中报】营口港2018年上半年净利润3.52亿元 同比增长38.07%

 

  沪深两市最新业绩数据一览 营口港业绩报表数据

  营口港8月29日最新公布的2018年中报显示,其营业收入22.6亿元,同比增长19.44%;归属于上市公司股东的净利润3.52亿元,同比增长38.07%。基本每股收益0.0543元。公司最新分配方案为不分配不转增。

  近年来,公司的业绩情况如下表所示:

营口港历史业绩
报告期 营业收入 净利润 每股收益(元) 每股净资产(元) 每股经营现金流量(元) 股息率(%) 净资产收益率(%)
营业收入(元) 同比增长(%) 净利润(元) 同比增长(%)
2018-06-30 22.6亿 19.44 3.52亿 38.07 0.0543 1.72 0.1 - 3.2
2018-03-31 11.3亿 15.63 1.93亿 15.35 0.0298 1.7 0.05 - 1.77
2017-12-31 38.2亿 4.17 5.35亿 8.87 0.0827 1.67 0.26 1.13 5.06
2017-09-30 28.3亿 10.67 4.06亿 15.04 0.0628 1.65 0.19 - 3.82
2017-06-30 18.9亿 10.43 2.55亿 15.34 0.0393 1.62 0.13 - 2.41

  近8年来,该公司同期营业收入及增速情况如下图:

  同期,该公司归属上市公司股东净利润及增速情况如下图:

经营评述

  报告期内,公司以党的十九大精神为指引,按照“一补二降三增”的工作要求,紧紧围绕“创新、改变、提高”的工作目标,深入落实“十五个创新”的管理思路,以抓实绩效管理为重点,明确安全环保和成本管控两条主线,着力打造服务、“工匠”和文化三大品牌,在全体员工的共同努力下,圆满完成上半年生产任务。1、吞吐量完成情况报告期内,公司共完成货物吞吐量16,151万吨,同比增长19.92%;其中集装箱量完成291万标准箱,同比增长1.04%。公司持续加大揽货力度,跟踪货源流向,提高高附加值货种的比例,系统研究市场、客户和货源,确保可持续发展。2、主要财务数据报告期内,公司实现营业收入22.60亿元,同比增加19.44%;实现归属于上市公司股东的净利润3.52亿元,同比增加38.07%。截止2018年6月30日,公司总资产为158.96亿元,归属于上市公司股东的净资产为111.57亿元。公司资产负债率为26.54%,具有良好的偿债能力,流贷偿还、债券付息等均准时兑付。3、主要经营情况(1)创新生产组织。公司严格落实生产组织“三同时”要求,创新发运模式,提高库场利用率,有效确保了服务质量和作业效率。

(注:数据来源东方财富Choice数据,截至2018年8月29日)


【2018-08-07】港口板块午后持续走强 营口港领衔多只个股大涨

  8月7日,A股三大股指早盘高开之后,走出了小V型态的反转格局,随后一路维持上扬态势,午后指数继续维持强势,题材股异动频频,形成大好的普涨行情。从盘面上来看,港口板块午后持续走强,截止发稿,营口港直线封住涨停,引领一批港口股上涨,宁波海运涨逾6%,宁波港、中远海特、大连港、盐田港等纷纷大涨。连云港、厦门港务、深赤湾A等纷纷跟涨。

  消息面上,全国各地港口整合加快。日前,召开的中共四川省委十一届三次全会提出,加快推进乐山、宜宾、泸州三港整合,优化港口功能布局。根据最新发布的初步规划,将在省级层面成立公司,统筹前述三个港口码头未来的规划、融资、建设、管理。

  另外,广东省交通运输厅在《关于政协广东省委员会十二届一次会议第20180201号提案答复的函》中表示,已形成了《广东省港口资源整合方案》(稿)。整合方案提出,以广州港集团、深圳港口集团(深圳市内部整合组建)为两大主体,分区域整合沿海14市及佛山市范围内的省属、市属国有港口资产。

  事实上,早在7月初,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,重点提到优化调整货物运输结构,大幅提升铁路货运比例,在环渤海地区、山东省、长三角地区,2018年底前,沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输;2020年采暖季前,沿海主要港口和唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。

  兴业固收团队表示,一方面,考虑到集运市场在三季度将进入旺季,四季度油运及干散货市场将进入旺季,行业复苏与传统旺季共振,运价有望迎来较高的弹性。另一方面,6月全国主要港口集装箱吞吐量同比增长5.08%,货物吞吐量与去年同期相比上升6.45%。从基本面来看,短期经营情况较好的包括航运、港口子行业。

  华泰证券此前也指出,步入2018年,受益进一步向好的行业供需,看好干散航运周期复苏,盈利持续改善;对集装箱板块,持谨慎乐观的观点,预测平均运价同比增长,但上涨幅度或将收窄。港口板块,受地理环境和经济腹地影响,个股差异较大,建议关注大型综合性港口。港口整合、自贸港和“一带一路”主题有望延续。

  (文章内容仅供参考,对于文章中所提及的股票,不构成投资建议,投资者据此操作,风险自担。)


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